中国国际海运(总量34.6亿吨，中国海运全球占比增至30%！中美航线运费已涨229%)

总量34.6亿吨，中国海运全球占比增至30%！中美航线运费已涨229%

由于货物运输量庞大、运费低廉,海运已经成为全球贸易最常用的运输方式。作为海洋大国,中国95%的国际贸易货物运输都是靠海运完成的。据新华网7月12日最新报道,中国2020年

海运进出口总量高达34.6亿吨,同比增加6.7%。

近年来,海运在世界贸易中发挥着越来越重要的作用,中国国际海运中国国际海运占比已经从85%增至2020年的86%。而作为去年全球唯一一个经济正增长的主要经济体,中国占全球海运贸易量的比重从27.1%提高至30%。

官方数据显示,今年前5个月,我国进出口贸易又迎来“开门红”,较去年激增28.2%,总规模高达14.76万亿元人民币。可以预见,在外贸的持续增长下,中国海运规模有望进一步增长。

然而,自去年下半年以来,全球集装箱就面临“一箱难求”的困境,海运价格也随之增长。根据德鲁里世界集装箱指数,一个40英尺集装箱从我国的上海运往美国洛杉矶,运费价格飙升了229%,涨至9631美元。此外,中欧航线的集装箱价格也在大涨。

那么,运费狂涨,对中中国国际海运国有影响吗?有观点认为,鉴于运费涨得最大的是中-美、中-欧航线,总体上来看,运费飙升对中国贸易商影响程度应该不是很大。

因中国国际海运为当前国际贸易最为普遍的报价方式是FOB,由进口商承担运费;而CIF等需要卖家承担运费的方式中,运费其实也包含在报价中。可以说,飙升的运费大部分是由美国、欧洲等地的进口商中国国际海运承担的。

不过,面对当前全球海运乱象,我国交通运输部也表示,将保障国际物流供应链安全稳定畅通,增强全球航运资源集聚和要素配置能力。

文 |吕佳敏题 | 曾艺图 | 卢文祥审 | 林妙琼